2.A B C D E 我建议对复制的会员，应该罚分，如果是出现几个相同的答案，而且答案是错误的，我建议只给第一个人加分，后面的人应该给相应扣除几分，因为他们有复制的可能，如果是几个答案是真确的，就全给分，这就会减小复制的几率，虽然不能完全消除复制者，但还是有点效果的，我建议！ 1.A B C 2.A B C D E [color=Blue]隧道二次衬砌拆模后掉拱的原因有哪些？[/color]
H2N1q#K(z8t9LU
这个没有标准答案哦。 隧道衬砌不实、渗漏水是隧道工程的一大病害，当地下水压较大时，渗水会穿过防水层。隧道二次衬砌后隧道的渗漏主要发生在施工缝上。施工缝有环向施工缝(包括变形缝)和水平施工缝之分。其中环向施工缝是衬砌段向前推进时不可避免的，数量也多，是防渗漏的重点；水平施工缝只是在连拱隧道或拱墙衬砌结构分次施工时才会遇到，但水平施工缝的防渗漏是隧道防水难点。从整座隧道来看，容易渗漏水地方，主要发生于靠近隧道端口（出口、进口）。在明暗洞结合部尤为严重，表现为流水的现象也特别多。 i8P@1U!} uyha
隧道渗漏水有拱部渗水、滴水、漏水成线和成股射流四种；边墙有渗水、淌水两种；少数隧道有隧底涌水
回复 #94 ssyaaa 的帖子
砼强度未达强度要求就已拆模是原因之一!抑或砼本身有问题，此内因，外因有时山体应力过大亦会使二衬砼拆断！呵呵发生地震也会地! 我认为这是一个综合问题，有设计施工和监理问题，可能有以下原因１．寸砌设计不合理&E"U qV#s~
２．拱圈不均匀下降FQh:c.np
３.隧道受偏压(}7`H2\ `'V
４混凝土强度不足
５．拆模时间过早&n,Sl2e,m
６．未按规范施工 有可能是拆模后拱部砼自身的悬臂作用引起的吧。 [quote]原帖由 [i]ssyaaa[/i] 于 2007-3-25 18:55 发表 [url=http://www.jzcad.com/bbs/redirect.php?goto=findpost&pid=122861&ptid=18606][img]http://www.jzcad.com/bbs/images/common/back.gif[/img][/url]0{(bz5|.Oh)BiJ
多选：
[k#qFu4i5v7MAU:B
1、隧道洞门类型有
a、端墙式；
b、翼墙式；
c、削竹式；
d、环框式；%o#vp#z&p yV$}g
2、喷射混凝土在初期支护中的作用有
a、支撑围岩； V-_!LK,t {YB
b、“卸载” 作用；v { u&_0P5Mk,f
c、添平补强围岩； ? T_r7uaPt
d、覆盖围岩表面；
e、 ... [/quote];h.Ve8p5dZ
\ s5F'\ \.w*EU
我对于本题的答案有异议8{V IUz#|NJ_:X
对于第一题,斑竹对选择ABD的加了20分,说明是正确
我选的是ABC,给了14分
但是由于我的印象当中是绝对有削竹式；所以我最后回去查了资料,才知道应该选择ABCD四种类型
b+|/{Gw1P0_
[b]分离式隧道的洞门设计可分为削竹式洞门设计、端墙式洞门设计和削竹式加端墙式洞门设计；双连拱隧道洞门可分为削竹式洞门和端墙式洞门。[/b] C.Y9^9F#X5[B
F@j2T9B6|.S
/j%t E$](pC Lu TU
i QK4z"t-gW
[code]个人认为倒削竹式洞门不是一种洞门结构。当然说类型的话，应该算吧，不过偶还是不认为选它是正确的。奖励！大家可以继续讨论，有奖！[/code]
1{-[MRH4b0Nhj
[[i] 本帖最后由 ssyaaa 于 2007-3-29 08:38 编辑 [/i]] 还有建议斑竹对于队正确答案挑错的给与奖励:loveliness:
因为个人觉得,大家可以上来答题的时候就顺便学习东西,就会把正确答案记在心里,如果答案有误的话对我们可不是好事哦!!呵呵!!
回复 #100 shuimuzhou 的帖子
说的没错。对答案提出异议，并说明理由的奖励5～10枚金币！ 综合各位答案：[color=Navy]一、拆模后即掉拱的原因有：
1、水泥质量问题：凝结时间、强度；7Xs y z%t-e
2、外加剂质量问题、外加剂与水泥适应性问题、添加量问题；
3、砼质量问题：水灰比过大、强度不足、偷工减料等；
4、拆模过早；5m J8b#q w0GFc
二、拆模后一段时间掉拱的原因有： gDc#v4i }N
1、包括第“一”条。
2、施工问题：停工缝、拱背空洞。;DD,W]"Ei;` dx
3、设计问题。'Q DZ/K:P(W,n N*Zs
3、外因：山体压力、地震、爆破震动、爆破冲击波和气体。[/color] {G ?(i9l+o Q,\&A
$nG"~.p_0Nt/_W{
[color=Red]欢迎补充。[/color]
我给总结了谁给我加分啊。:lol!WS"Y;Q;Ua
#[Q@of+_&D/W
[[i] 本帖最后由 ssyaaa 于 2007-3-28 16:32 编辑 [/i]] 再来个简单点的。Bi7KeGg.h/H&e;E#U
[color=Blue][size=4]隧道喷射砼的作用有哪些？[/size][/color] 喷射砼填充钢拱间空隙,加强支护作用e&R6j7j7e:L-?8b2i
减少模板使用，可以为复杂造型结构（隧道）进行混凝土施工，施工与运输一条线，保证混凝土质量。 我同意上面的回答，就不复制了． 晕就两个人答题啊O/p | ? Z @
[color=Red]
1、支撑围岩；#O0d3i t;}}G
2、“卸载”作用；+n2G~0] |o\
3、填平补强围岩，避免应力集中；p"g{4Z!aU
4、覆盖围岩表面；M)vW4h,X ag
5、阻止围岩松动；
6、分配外力。[/color] [color=Blue]隧道初期支护的锚杆的作用有哪些？[/color]
这个更简单了吧。:lol 1．悬吊作用
２，组合梁作用S4ln(e2{l P
３．加固作用 主要的作用有：悬吊作用、组合梁作用和加固作用 [color=Red]1、支撑围岩X6FL E$s/}~
2、加固围岩kBg`;Ti+r7^
3、提高围岩层间阻力，形成组合梁s z k O$a
4、悬吊作用[/color] [color=Blue]隧道支护的刚支撑都有哪些类型？[/color] 只要是由型钢或者钢筋组成的拱形支撑 答案
[color=Red]1、钢筋格栅
2、型钢刚架
3、钢管刚架[/color] [color=Blue]衬砌混凝土产生裂缝的原因？
如何有效地加以控制和防止裂缝？"b9d R7y&oIDS
产生裂缝后的处理办法？[/color] 产生裂缝原因主要有浇筑温度、超挖、分段长及配筋相对较少的综合作用几个方面。2P\/Y8J ~9V
预防：减小施工分块长度，建议施工长度取8-10m；对于底拱砼，如超挖大于设计值10cm以上部位，应采取浇筑基础垫层，再浇筑洞体的施工方法，对于边顶超挖段较大部位，则建议设计增加钢筋用量或其它方法解决；施工中加强骨料的降温工作，根据骨料含水调整配合比，并尽可能降低砼出机和入仓温度；减少砼水平和垂直运输中的砼中灰浆的流失，以防出机口和仓内砼坍落度和配比的变化；施工中还需加强养护，保证砼配制准确及振捣的密实性，防止其它类型的裂缝产生在高温季节调整砼配和比，掺入粉煤灰。
处理办法：在浇筑结束20天后进行，分两步进行：①进行砼浇筑后的回填灌浆和固结灌浆，②对灌完浆后仍有渗水的缝采用化学灌浆。 衬砌混凝土产生裂缝的原因？$F5LLP"w
裂缝按成因主要有以下几种： r4`1zd|p2A
一是荷载引起的裂缝，二是温度变化引起的裂缝，三是收缩引起的裂缝，四是地基变形引起的裂缝，五是钢筋锈蚀引起的裂缝，六是冻胀引起的裂缝，七是施工材料质量引起的裂缝，八是施工工艺质量引起的裂缝。针对隧道主要有以下情况：rx|"R6zv p
衬砌设计不合理、支护参数不合理、地基下沉，混凝土强度不足拆模，施工不按规范执行，出现涌水、塌方不良地质灾害，混凝土配合比，混凝土施工控制不好。温差、混凝土强度过高 jUe)[;Qj(U
如何有效地加以控制和防止裂缝？,F X0_"N @ h
只要我们按照以上可能出现的裂缝的原因，避免以上不良因素的发生，科学组织，合理施工，加强超前监控和质量控制，我相信隧道衬砌会有好的质量*S9Wh;Wq]
0Tr!z0I hzW+S x%B
产生裂缝后的处理办法？
针对隧道裂缝目前主要有以下方法
一是表面处理法
二是填充法
三是灌浆法
四是结构补强法
回复 #1 zjcad 的帖子
答案是：X%e&H(IF5e Kbjq]R&_
D
D [color=Blue]隧道施工前期的准备工作有哪些？[/color] 1.人员组织2i v#w T^8YCmf
２．施工组织9Ay E(\'_D+d8X5y
３，施工便道n X"@S }+d
４．物资材料
５临时设施 aOt6k7S0k3B!U
６．机械设备
７．通风设备8@x(L]8S8MT
８发电设备
９．试验室验证试验和配合比报验7C f*Pu$O)p
１０．地方关系协调 个人观点，不足之处请指正： a [ K5r/sS$[
1、地质情况的核实；
2、周围水源及流水线路的调查；