半路半桥设计方案讨论
最近做一条库区二级公路改建工程。老路为三级公路指标较低，宽6~7米，外侧沿水库布设，内侧为坡度较陡的山体。现要改建为设计速度60km/h，路基宽10米的二级公路。考虑到内侧山体已较为稳定，设计采取在老路外侧采用半路半桥拓宽的方案。原设计方案：路桥交接处采用3cm简易伸缩缝，老路外侧采用C20片石混凝土挡墙。专家会审时，要求取消挡墙。主要因为老路本来沉降已基本到位，做挡墙需开挖回填，挡墙内侧填料难以压实，反而引起新的沉降。专家建议桥梁盖梁加长，在老路上放一块板。见图一所示。q[S _5|1`
方案二：基本同方案一，取消挡墙。路桥交接处设置搭板过渡。见图二所示。
方案三：咨询单位推荐方案——桥面板悬挑方案。通过在老路路基开挖基础，现浇悬挑式桥面板，拓展路基宽度。该方案上部结构采用整体式，避免了左右不均匀沉降。但桥面板悬臂程度有限，且造价高。
其他方案如在老路设置土工格栅等。 C }.a!XJ)|:t!Ub z3r
希望各位同仁不吝赐教、积极讨论，看看是否有更好的方案！！ 前一阵我也在做一个半路半桥的项目，左幅是桥，右幅是路基，由于左幅桥的边上是一个二级路
所以右幅路基放坡接挡墙，桥墩承台上做挡土板，由于挡土板和承台墩身连成一体，w2mw4aY
路基土侧压力很大，桥墩稳定性计算起来很是困难，
尤其是土侧压力特别大（因为跨越二级路，净高决定挡土板也很高） 半路半桥看情况，路基加宽不多，做挡墙可能更好。尤其平面指标较低时，桥梁设计起来很费事的。另外靠着库区，桥栏杆一定要要加强。 感觉挡墙做的太笨拙，可采用L型的挡土板，很轻盈，下面再接路基！！ 方案三基础稳定吗，方案一、二各有弊端，建议老路上用扶壁或薄壁挡墙，外边做桥，不过这造价高 方案一的作法比较科学，而且较经济，大大地降低了路桥不同步沉降的问题，但是墩柱的土侧压力较大，墩柱受力计算上得下点功夫。 方案一，二，桥梁桩基怎么处理，施工平台在哪呢？这个问题不好解决。
方案二搭板处理，桥墩处可以，在桥跨内怎么办? A3a~,S;N Fa
相对来说，方案一，还可行。&@my2@#i{
基础需要开挖，防护也必须进行，并且要尽量减少开挖，保持原路基稳定。i#t+q"H Xc$d
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[[i] 本帖最后由 cnmnqj 于 2008-8-12 00:34 编辑 [/i]] 路基不宽，没有必要做半路半桥的方案。;_xu? n%E8I'y
半边桥梁施工时对内侧路基也会造成非常大的影响。
如果资金允许的话建议全部做桥。 第一方案相当可行，一般半路半桥路段都在挖方区间，路基部分的路肩墙高度不会很大，工程数量也很小；而现在的很多所谓的专家并没有很好的综合考虑施工、造价以及功能的因素，所以你应该有自己的主意，建议可以不予采纳！！！
如果半边路为路堤，可以通过压低纵坡的方式达到。 盖梁怎么加长啊？
只在桥墩处加长，其余地方呢？ \ I x:J*qt
感觉方案一还是不错的 第一方案还是可以的，这种 情况 在浙江建德 320国道 沿新安江上有 这种半路半桥的列子, 运营已经好多年，但不知道是怎么处理的，没有下去看过，呵呵
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