zhuhao

近期荷载：桥面系荷载是80kN/m，活载是公路一级，
; n" X0 K  b2 B远期荷载有轻轨的轨道系（70kN/m），活载：公路一级+轻轨荷载。- w% Z4 u. G9 g" N4 d( s2 L) k
问题：
: g9 F! G7 l1 k& w  h如果按近期荷载调整索力来控制成桥线形的话，等远期荷载上去之后，整个桥面会下来不说，桥塔的受力也大多了。所以到时还要再调一次索，成桥后的大范围调索不知是否可操作性，
& r2 u3 ?- G$ j$ t& j( I, l) i9 o如果按远期荷载来控制成桥线形，即一次把索力拉到位，使成桥标高上提一些的话。这样也存在一个问题：不仅在今后的几年里，行车舒适度会有影响，并且谁能保证到时的荷载和结
1 g$ ^5 H3 `4 t* Z& ?: N+ k$ W' ]构的受力就能按预期设计的那样，不用再调整一次索力了呢。
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不知道我说清楚没有，如果大家处理过这种问题，请给点建议。
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[ 本帖最后由 zhuhao 于 2006-11-26 18:55 编辑 ]

hzj681018

按远期荷载来控制成桥线形。现在斜拉桥一般都进行健康监测，索力也要定期检测，楼主的担心没必要。

d55555

这个事情挺麻烦，具体是近期成桥与远期成桥桥面线形、索力如何控制