飞悬的古桥大渡桥
飞悬的古桥大渡桥8 @! |1 n5 i% Y q$ k
伟大领袖和导师毛主席的光辉诗篇《长征》中有“大渡桥横铁索寒”一3 S8 ~* l3 P- n2 R7 O1 M% h) o
句，极其生动地烘托出沪定铁索桥自然环境的险恶和红军战士藐视困难、夺2 k2 c8 e2 i0 G3 R% N! d
桥飞渡时激烈悲壮的战斗场面。
4 s- B. h: x2 Z( F/ Q沪定铁索桥座落在四川省甘孜藏族自治州沪定县城西的大渡河上。桥东
% w! X) g! ]# W9 o是高达3000 多米的二郎山，沪定城一半就在山坡上，另一半紧贴大渡河，桥7 I9 p& e0 p% R' n
西是海子山。桥头石碑上所刻“沪定桥边万重山，高峰入云千里长”，确是
0 `1 m% B7 Y$ A0 K0 }真实写照。高崖夹峙一水，由西面进城，必须过桥。大渡河水流湍急。尤其
4 r3 ]- e5 `% M( l, ?3 Y是在五、六、七、八月的夏秋季节，呈褐红色的流水犹如瀑布从上游山峡间
: g- v5 v$ N# L+ J7 R0 R, A$ Z E倾泻下来，冲击着河底参差耸立的恶石，溅起丈余高的白色浪花。流水声淹; j9 W7 M7 d. Q8 h2 y8 V
没了一切，甚至在河边附耳高声叫喊，都难以听见。据最近调查，河水流速
+ t! X3 p- ^$ l高达6 米/秒以上（冬天枯水季节亦达每秒1 米以上），年洪水位与枯水位相5 B @8 I8 r7 c" V2 Z! w! c% |# A4 e
差6 米。在那时的大渡河里，徒涉毫无可能，船渡异常危险。# Q9 v; c Q1 ?6 Q) f3 l
沪定桥净跨100 米，净宽2.8 米，桥面距枯水位14.5 米。采用13 根铁- q( e' C( T* J+ }
链作为承重索，其中底索9 根，上面覆盖横纵本板，以通人畜。余下4 根铁+ T0 P3 A' I# P4 E, D- n" O$ Q
索，均分在左右两边，作扶手用。铁链悬挂空中，两头系于两岸桥台后，每
0 b% ^" o6 r0 h& \$ [$ E根链条39.1 丈多（127.45 米）。东西桥台上均建有桥亭，在桥亭中还有统
- ]) ~+ H% f; S. l0 ?2 `治阶级收取过桥税的小房。桥始建于清康熙四十四年（公元1705 年），第2
# V! |( K. G3 i9 a- [年4 月“告竣”。当时分别在桥东和桥西铸造了铁牛1 头及铁蜈蚣1 条，表
7 ^- p# P% K9 ]; _3 @9 S示了人们希望能镇住“水妖”、让桥悠久长存的意愿。( |, f V6 Q% i
建桥以前，利用沈村、烹坝和子牛（有说咱威、通坝和子牛）3 个渡口4 B1 O" G, ?# e; ?+ D4 ]
沟通内地与藏、彝等少数民族地区的联系。由于河中水急礁多，采用“皮船”
$ k. X2 C/ b: G. h; i/ y2 N或通过藤索、竹索“援索悬渡”，渡口与渡口相距均约30 华里。该地区为川
0 i5 c$ Z: q) T. R/ F+ t康通衢，少数民族所需的茶、布、米及蔬菜等不断运往康定（古称打箭炉）- E- C2 ^9 Z ]
一带，而毛皮及大黄等药材，经过此地送到成都。由于沪定一带地处要冲，
% r7 a5 j- J" ~3 R( a5 C) ?交通频繁，“舟楫行人援索悬渡，险莫甚焉”。
" j, \8 a# _1 s9 ]也许有人会问，铁索那么粗，那么重，是怎样从这边拉到对岸的呢？的
. m5 [( j' r6 A; \ X确，二三百年以前缺乏设备，要把每根重达1.5～2.0 吨、粗如碗口的铁索拉% L6 @+ X f; g( m4 A- n! j
过漩涡、礁石密布的大渡河，是件了不起的事情。据《小方壶斋舆地丛钞·云
# [0 o! _. U! a- X南略考》记载并参照当地年过七旬的老桥工介绍前辈修桥的经验，当时铁索
. V% r- d1 T$ g$ L0 Y1 g, G! s拉过河的大致情形如下：他们先以小船载铁链由东岸运向西岸，由于链重水3 x5 X+ f# I( k( I" Z* q
急，船还没有到达对岸就翻了身，总是不能成功。后来，人们从溜索攀附渡
: s# A4 C$ F: Q0 m% G( h) y+ f河中受到启示，先用如钓鱼线粗细的绳子，下悬铁锤，把它甩过河（据说，! M8 K8 S/ u- L. z/ T+ } M( k
在西藏、新疆等地建造铁索桥时，是把细绳的一头扣紧在箭头上射过河去，+ R6 G- K1 d/ l# Y$ P8 I
这也是一种可能）；再把它换成粗的麻绳；通过粗麻绳把竹蔑箩绳（由青竹
% `# S: y3 n( j2 T篾编结绞扭而成的粗绳）拉过河，并把它拉紧捆固在两头桥亭中的木横梁上。
: k3 f+ K2 e9 S D! U利用蔑箩绳有光滑、拉紧变细等特点，将带有长绳的绳圈或短竹筒套在它上
4 u# @6 f6 `$ t面，再把铁索系在绳圈或短竹筒上，用七、八个人在河对岸拉动长绳，把铁
- L7 w; F$ T- n1 f* C索拉过河。' M) l. \' `# r; m/ z1 t8 ~* U
铁索是索桥的承重部分，如何把它拉紧和锚固牢靠是索桥成败的关键。
9 T/ K; p. w# a& p0 g& {- |沪定桥的铁索由扁环扣联而成，每根链子平均890 个扁环，13 根链子共有6 Z& A: y% ^. [5 l7 Q) `5 L
11571 个扁环。扁环长17～20 厘米，外径9 厘米，内径3 厘米，几乎每个扁
5 P& l) P) W, M! j) n/ H环上都刻有具体制作的工人的代号。铁索一端先在西岸固定，另一端围绕在: @1 ?- R- V$ U7 y1 m0 u- B8 r
东岸2 个直径约为5.6 米的大木辊上。木辊上面挖了很多交叉洞眼，用木棒; x4 H, Y) k: O5 u- d
插入，扳动木棒，使木辊滚动，铁索随之慢慢拉紧。拉紧一段，用插销插在7 f# R/ l, J& B3 f
重叠的扁环中，紧到不满一个扁环时，就用一些铁板条作为楔子插入隙缝中，' m0 a& ^9 d/ [
到拉紧为止。这种工作需要七八十个劳动力。铁索拉紧后，把它锚固在桥台$ B( U7 E' u! g. O( {3 n: T
后面落井中的困龙上，困龙紧贴在地龙桩上（西桥台有八根地龙桩，东桥台3 L" L0 t# s2 Y6 Z$ H
有七根地龙桩）。困龙长4 米，直径20 厘米。地龙桩直径为14～20 厘米不' o& ^2 K3 D! `7 O
等，埋置在桥台中的深度估计有7 米多，埋入部分的四周用灰浆块石胶固好。
* k) c: g6 r( O( |. I它们均由生铁制成。地龙桩埋置在离桥台顶面有5 米多的地方，以便得到足
7 g8 v$ ^8 Y# j9 x2 @够的压重。利用桥台自重作为压重，来承受铁索的巨大拉力，是我国古代桥, x) b L+ w5 q1 c- u
工对索桥的一大贡献。) W S* g& R# e' {4 K
桥头2 根铁桩有铸文说明，重达1800 市斤的铁桩是由陕西汉中府金火匠
, h* D8 J- U+ Z/ ? \3 X6 a; V2 w马之常铸造的，还有17 根铁桩未发现类似的铸文。铁桩、铁索是就地制造还
B7 q& B: B" f% @是由外地运来？尚未查出。不过，由于当地无生铁材料，又地处边远，冶炼8 G, H7 G4 k$ ]% g2 H$ |4 I+ z5 Q( V
技术极差，就是在1934 年12 月修复该桥时，铁索也是由远离沪定百公里以
V# ?$ z% f6 H: H6 ~上的地方运去的，因此，可以推断，当时的铁索与铁桩是由千百里以外的地* Z" Y! Q- J/ _+ |$ c
方送到群山环抱的沪定城的。那时，一无良好的运输车船，二无起码的设备，
# U3 g2 `% }# C8 g三是处处有高山峻岭、急流险滩挡道，运送途中的艰苦险危我们是难以想象
* O* P# i6 K2 A* c0 o$ X: X的。每前进一步，先代桥工都要付出血汗；一不小心，还会失去生命。& m; f$ X4 @ D% T- p7 o* U
桥台由整齐的条石砌成。由于索链拉力大、各索受力大小不等以及地龙8 l% I8 p6 A/ B/ b+ W W+ f. g
桩受多种因素干扰未能放置在一个水平面上等等原因，困龙曾断裂为3 段，* r3 [& D) O6 U0 @4 r& @5 y) o
地龙桩垂直向上移动，如东岸左面第1 根桩移了3～5 厘米，右面第5 根移了
. ? D& D" K" b1 厘米。桥台直接砌筑在岩石上，最近发现在台底与岩石接触处，铺了一层
' A" Q a8 {# q7 B0 m栖木夹块石，这种处理方法在四川的古桥梁中是常可见的。大概是由于当时
. v3 Z2 _6 Q# `2 U3 K# F& V缺乏凿平岩石的设备和能力，为了把压力均匀地传到岩层上而采用的。桥址
# s9 D$ X- u0 o3 f附近的河道主河床在东边，为了防止台下冲刷，在东桥台周围作了围堰。很5 C9 \. f: N# {, b& L
可能在砌筑桥台时就作了围堰，桥台建成后，留下来防止冲刷。由于桥台修
4 c+ K5 f' l p! [% O# b( f) K筑牢固，承受住了巨大的拉力（东桥台侧亦出现了一些近45°的斜向裂缝），5 P, y/ S2 b8 D$ ], _6 q
加上铁索锚拉设备良好，因此，索桥使用了近300 年，损坏较少，目前还担; D& F) P+ }) i
负着千百人次的日夜交通任务。8 O* r) U3 a8 I; P
铁索缺乏刚性，上铺木板，人行其上，摇晃很大。过桥者，不少人感到& U6 g+ n: W4 x6 ~
目眩头晕，不能自持。为了减少晃动，沪定桥在铁索间用上下2 根铁夹板把+ _; S0 V* h; } p4 C
9 根底索锁住，每头各有3 处，间距为2～2.8 米。上铺横板，用铅丝绑扎在4 A/ Q6 c; R0 {# O3 D% A
索上，中央放人行道板，两边铺边走板。外边底索用扶手吊钩螺丝与扶栏索1 b3 h) g- J Z3 @. p$ _; W
联系在一起。" A5 g7 u4 E5 t7 s4 @
链索上凿有印记，铭刻着建桥工人的血泪史。据一位75 岁的老铁匠说，
1 k: {1 L" F( y# @哪一个链扣断了，就凭着印记寻找制造的工人，有理无理先要挨200 大板。
6 B% Z( j T! W1 a1 f沪定铁索桥的建成既是先代桥工聪明才智的结晶，同时也包含着他们无穷的
! S) n" P( S2 h血泪辛酸。0 O; z2 x/ ^8 @! V W7 c
国务院在1961 年3 月4 日颁布沪定桥为全国重点革命文物保护单位。
