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韩婆垭隧道施工组织设计
' \$ f6 H' a! a' K  g8 }( M/ R1 预定目标承诺
# s" X! ~  a  }) I1.1 工期目标
" Q: B! B5 ~) s) J- P6 b! d总工期：计划开工日期为：2004年11月11日，竣工日期：2006年8月10日，工期为21个月。
* s  v5 l' j2 {1.2 质量目标1 Z+ h4 H, q$ F# f8 T
确保本全合同段全部分项工程达到交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98）中的优良等级，单位工程一次质量检验合格率100%，优良率达90%以上，确保投诉处理率100%。# \3 T7 X* ]! O- o, r, Z
1.3 安全目标: ~: v1 ^" i/ n' U% v
消灭因违章施工危及公路行车险性及以上事故；
  o2 r4 W7 t# [9 Q. j杜绝职工因工死亡事故，无职工一次负伤5人以上或一次重伤3人以上事故；( {- f3 w/ x) k. `
重伤率控制在0.6‰以下，轻伤率控制在5‰以内。
! r" V8 Q# }6 J* U/ W& d1.4环境保护目标
" `6 a! L1 _3 o5 [杜绝重大环境污染责任事故，确保社会、居民投诉及抱怨事件的处理率100%。) x8 ~; H4 a# W0 E, N$ t- Y' z
2 编制说明
7 T/ l; Y6 ]: R8 R- N$ d/ [) r2.1 编制范围
' Y( q; D% |, ^% V9 A0 b6 z1 |本施工组织设计编制范围为：杭州至兰州国家重点干线重庆云阳至万州高速公路J2合同段韩婆垭隧道正洞掘进开挖、支护、衬砌、路面、洞内装饰、洞口工程、附属工程以及临时工程。
  m6 E( C/ H5 j/ R" M( [2.2 编制依据
# z1 I5 z6 ]) R0 Z2 u, n' m; B施工合同、投标书、施工图纸，现行施工技术规范、操作规程、安全技术规程（包括技规、安规、行规、维规）、试验规程、检验评定标准、验收规范、企业贯标程序文件、管理办法，项目进场调查报告等。4 r2 t: [) G+ _! J3 ?' M
2.3 编制原则
8 }. p7 ]. l. [+ X9 K: {遵循“严肃性、标准性、先进性、可行性、连续性、均衡性、节奏性、协调性、经济性”的九性原则。; U/ k8 n" E( k8 y
2.4 总体设计思路
! E% R2 n% C* l$ v2 w- T以“高起点、高标准、高质量、高效益”为总体目标，精心组织、科学规划。做到开工必优，精益求精，铸造精品工程。
  u/ U- c3 L4 [0 o  ]1 |3工程概况
8 O! {; ^. G+ q. }6 ?: u) b$ c# s3.1 工程概况! Y# ^7 h  _- c( z4 M; @
3.1.1 工程概述
8 J/ s9 }& F/ j# g2 h$ J3 j本合同段起于韩婆垭隧道中部(K171+750)，途经庙湾、上柳树湾、狮子岩、掀盘湾、杏子包至长堰塘与K合同段相接（K173+499）。其间无河流，存在不同水量的溪流。与K合同段接头处距离云阳至万州公路约3公里。全长1.749公里。其中左线隧道起讫K171+750～K172+953，长1203米。右线隧道起讫YK171+750～YK172+948，长1198米。隧道最大埋深276m。
+ `! [3 S" I# I$ ^8 Y3.1.2 地形地貌
* o8 a! B" S! y$ P4 A( x. S# k隧址区地貌上属低山重丘区地貌，最低标高约280米，最高处标高约590米，相对高差约310米。7 o* Z' R( M; K, N1 g' a5 h
3.1.3 工程地质
4 p0 m' F% T: c; r. u9 b1 h韩婆垭隧道出口位于低山重丘斜坡下部，地形呈斜坡小坎状，洞口地形坡度稍缓，总体坡度约25度，隧道走向与坡向近一致，冲沟较发育，无地下水出露，坡面第四系堆积物厚度薄，多小于2米。基岩为粉砂质泥岩与砂岩互层，未见不良地质现象，坡面较稳定。基岩浅埋或裸露，强～弱风化裂隙较发育，岩体较破碎～较完整，围岩受浅埋和风化影响，稳定性差。边仰坡成坡条件一般，采取无仰坡进洞的方式处置。
/ n3 T) R/ i' Z) j4 F" k; L隧道洞身段岩性为粉砂质泥岩、泥质粉砂岩与砂岩不等厚互层，岩石为弱～微风化，属软质岩。裂隙不发育～较发育，岩体完整～较完整。岩石透水性差，洞室开挖不会产生大的地下水涌出，但局部有渗水现象。围岩类别以Ⅲ类为主，有少量Ⅱ、Ⅳ类，具体划分情况见表3-1：
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[ 本帖最后由 zjcad 于 2007-1-14 19:00 编辑 ]