一、情况说明
" u5 c! {, k7 s; `$ z真武山二号隧道右洞施工至YK15+908~+916段时，溶洞突然塌方，巨石落下，将初期支护砸毁。因本段地处浅埋地段，上层履盖层仅有31米左右，其中土层将近16米，塌方后对地表扰动较大，溶洞内孤石、黄泥与地表土一齐涌入洞内，出碴9天，掌子面仍被大量土及石充填，考虑实际情况，一九九九年十一月二十六日，经设计院、业主、监理及施工方面四方会议商定，拟定先在洞内强支撑通过，后处理洞外塌陷的方案。0 k: W3 X" b0 G. b1 [
* Q' l4 L- w# k' e' P% f二、施工步聚及方法+ R. w8 B; L( e0 E: ~5 P$ f
施工步聚% G6 ?0 ]4 I- P$ I$ r
1、清理塌方面处两拱脚充填物，使能安设一榀43kg/m拱部拱架，在拱架上分段，间距35cm的22钢筋头焊立架隔，在未倒塌之初次衬砌上1m间距补打2m深锚杆，外露锚杆头与钢拱架焊接，以保持拱架稳定。
) L; V9 M9 { y2 B, R2、24kg/m轻型钢轨一头用用氧焊加工成尖头。尖头架立在钢拱架上，另一头放在自制钢架上，定位后，用推土机顶推或撞击将钢轨以15外插角打入。
8 ~# _# R, d1 w8 Z9 m: ?3、推土机推入困难后，考虑撞击法，即在离塌方体2~3米处在拱部焊立一三角架，作为悬挂撞击桩体之用。将桩体悬挂，撞击部位以钢板加强，撞击直至基本没入塌方体中。
" r0 N- R1 u6 ]1 G) w1 S4、打钢拱架顺序为自拱部中央处向两边对称打入。
7 r! {5 p% H0 Q5 j$ ^5、沿拱部密打完钢轨排架后，开始出碴，出碴1~2米后，将花拱与钢轨棚架焊接牢固。施作1米厚C25混凝土初次支护，将钢花拱打入混凝土中，由于YK15+908~+912段模注混凝土厚度受开挖控制，因此钢花拱间距设计为YK15+912~+916段的一半。
/ K9 b. Q' [, r4 n6、钢轨尾端侵入二次衬砌厚度的部分，为防止二次衬砌施工时刺破土工布及防水布，待本段初期支护完成后将其割除。! u' M' G6 a1 P5 n, g$ A: v6 E9 ^
7、洞内施工渡过后，将地表塌陷处取土回填，为防止地表水下渗，地表陷坑回填出地表1米，顶部2米厚全部用粘土回填。
9 U6 }8 p# f% V# g# I; Q2 o3 _洞内施工完后，将洞项回填夯实。/ Z: a& |; B$ K0 L; L* T7 R9 z* t6 l
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三、操作规程及注意事项3 E3 ]8 F0 K4 |# [% }- N) J% |
1、钢拱与拱项部锚杆的焊接必须牢固，锚杆锚固密实，钢拱架底部架立稳固，防止施工时前后错动，影响钢轨位置准确。
6 _$ N4 v* T4 N! s6 V2、对于每一根轻型钢轨的标高和中线予以测量，保证打入位置与角度准确。
- v* j+ I+ _; _# U* |3、施工过程中不得靠近钢拱，以免撞击时发生安全事故。* Z$ O7 S- Q9 [% U2 Z7 W
4、钢轨棚施工完后的开挖，要求开挖尺寸不大于1米，严禁超长开挖，防止顶部充填物突然塌陷。
5 M: u, r( Q+ M5 `5、架立钢花轨后，施工C25混凝土时，需在模板底部作必要的支撑。5 O8 q9 N0 V: E( |
6、第二循环的开挖，必须在上一循环混凝土达到初期强度的前提下方可进行，以免下次开挖后，混凝土与塌方体一齐塌落。9 v( j0 f- }0 q* t) R+ d! W* R
7、洞内溶洞处理完后，须待混凝土达到设计强度后施作塌陷处回填处理。
$ H$ I( e# V9 l" Z8、混凝土施工，必须严格按照配合比操作，保证混凝土的强度。混凝土捣固需密实，混凝土的厚度必须达到设计要求。& a S5 ~7 L6 m' w
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四、施工机具及准备1、砂石料、水泥合格，钢花拱、轻型钢轨等原材料到场。# D4 A# u/ T' I: h+ @: r. @
2、架立钢拱架一榀。
# T8 o9 W7 G7 h, ?* P; n0 I4 h- ]$ d3、简易后承支架一个。
: B S0 e: Z* H" |$ b4、推土机或桩式击锤。
6 _9 ?5 s8 o8 S+ f# h# u$ M5、混凝土输送车、捣固棒、搅拌机等混凝土施工设备。
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