bzr76

主要还是台后地基处理和填料质量、压实的问题

doctor

关于枕梁是否设置新规范已经有相关规定了，个人认为作用不大。其实解决桥台跳车问题主要是解决台背填土问题。原来设计中基本上要求采用砂性土，但由于现在高速公路工期紧，三年工期压缩成两年，所以很容易产生工后沉降。现在我们这里基本上对高桥台都要求对台后填土进行处理，主要为灌浆。但由于是最近设计的，桥梁也刚建成，短期还看不出效果。

lee_2007

lygl3  你说的水闷法，是什么方法啊,介绍一下啊,
关于搭板设计的改进,我觉得没有什么好改的,台后处理本身就是一个很麻烦的事,现在的工程对这方面施工要求不严格,不出大问题基本就可以了,这就是目前的现状,在设计方面也是如此,
除非有特殊情况,才对搭板进行一个特殊处理,其他的基本都是按构造走的

jiaozhongren

枕梁可不设计，主要控制好施工过程碾压，就可以很大程度避免，你好可以在搭板下面注浆，效果也不错，就是费用高一点

wbbfjm

台背回填的原料和压实度比较重要,还有就是台后搭板设计也有关..

hanhongju

桥台形成后，现在大家都在抢工期，往往忽视了台背回填的质量，这才是关键的，后续处理太麻烦。即使灌浆处理，谁来补贴这部分费用，所以大家处理台背的时候认真点，注意级配和压实。

yyg123

现在高速公路一般都不设置枕梁，我个人觉得设置枕梁对搭板的整体沉降效果不明显，关键是台背回填的填及压实度。一般下层采取级配砂砾回填，上层最好采用水泥稳定类填料。

feifeiabc

我觉的关键是台后的处理
填土应密实如果按照施工规范来做那是没什么问题的
设计的搭板刚度都较大，如果台后发生沉降那再怎么改进效果都不是很好

Sschtsl

1、设置枕梁
2、台背使用透水性材料分层夯实
3、台背可埋设透水管，疏通台后积水
4、搭板上预留压浆孔

Sschtsl

1、设置枕梁
2、台背使用透水性材料分层夯实
3、台背可埋设透水管，疏通台后积水
4、搭板上预留压浆孔

sloyb

桥头搭板断裂基本上都是由于下托空造成的，均为台背嵌料不密实或出现沉陷

shatzliye

搭板下面的台背回填质量是关键啊 而且搭板下一般都设水稳碎石层的
我国现在的搭板设计实际上是参考了日本的设计 设计理念和结果都差不多的
关键还是施工质量啊

niu_zao

大家都说关键是施工质量,有没有切实可行的质量保证措施?
请各位大佬谈一谈.

costerna

我们目前在高速铁路的路桥过渡段也在采用搭板的方案进行试验

baoqibin1984

枕粱是什么呢  
给与明确的解释