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是啊，我们现在在宜昌设计的一座斜拉桁架桥为世界同类桥梁第一跨径
斜拉桁架桥作为一种新兴的桥型应运而生。它融合了斜拉桥、连续梁桥（连续刚构桥）、桁架桥三种桥型的特点，吸收其长处，避免了不足，具备了以下显著优点：
1．解决了斜拉桥所遇到的防腐问题
由于用混凝土杆件代替斜拉索，使得预应力索外面有混凝土包裹，使得预应力筋得到很好的保护，从根本上消除了斜拉索的防腐问题。
2．提高了整体结构刚度
对于活载大而且挠度受到更加严格限制的铁路桥梁，使用刚性杆件将大大减小活载挠度。
3．解决了斜拉索的疲劳问题
由于杆件内部混凝土与钢丝受力，尽管活载很大，但桁架内钢丝应力变化幅度很小。据有关的分析计算表明，当钢丝的应力达到1000MPa时，最大应力与最小应力之差小于50MPa。钢丝最小、最大应力比达到0.95，钢丝锚下控制应力完全可用到0.75R（R表示钢束极限承载力），而柔性索斜拉桥在运营阶段的钢丝应力一般都小于0.4R。
4．造价低，材料省，相同跨径时，造价比其他桥型更有优势。
5．外形美观，适宜作为景观桥梁或是城市桥梁。
基于以上优点，虽然斜拉桁架桥的成长历史较短（国外同类桥型最早出现于20世纪70年代，国内最早的斜拉桁架桥才出现在80年代初期），但却得到快速的发展，从第一座类似结构的桥梁到现在，斜拉桁架桥不论在设计还是施工上都取得了巨大的突破，跨径不断增大，造型不断美观，在现今各种中等跨径桥型中极具竞争潜力。
