crocodile2002

本人看汽车库、修车库、停车场设计防火规范：1 A2 ^- B) U* F/ I9 q  N& e1 S
6.0.2 汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
3 d9 |% p/ e0 P4 i8 Z6.0.6 汽车库、修车库的汽车疏散出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
+ ?/ ^* h  h' \. h( {  @) \        是否说汽车库若为两个或三个防火分区时，应然可以设两个汽车疏散出口（在两侧），各防火分区之间通过防火卷帘连通作为汽车疏散出口。但每个防火分区内，其人员安全出口不少于两个即可。
4 u1 e0 W# O7 y5 a+ O    希望有工程经验者看看是否是这样。

勤劳的小蝎子

应该不可以，因为防火规范里还有一项规定：每个防火分区必须有一个直通室外的安全出口，车道也一样

wenpheticd

对了一半，  _. z  @3 \  h* W+ V% O+ `: z
先引用两条规范0 o0 s8 ?! x$ _0 p4 |) s% c
汽车库规范）汽车库、修车库的每个防火分区内，其人员安全出口不应少于两个，但符合下列条件之一的可设一个：
6 A; i# o; T) U# I" |0 y6.0.2.1 同一时间的人数不超过25人；
$ C! h/ Q2 n) Q, V0 ~9 g3 |6.0.2.2 Ⅳ类汽车库。$ B1 W9 C' ^' P( r& B' q. ~0 q
高规）6.1.12 高层建筑地下室、半地下室的安全疏散应符合下列规定：& K! E$ c4 _+ V: c/ e. y" q4 q
6.1.12.1 每个防火分区的安全出口不应少于两个。当有两个或两个以上防火分区，且相邻防火分区之间的防火墙上设有防火门时，每个防火分区可分别设一个直通室外的安全出口。% l# m" F* e+ d. ~3 o2 [7 l5 H) m
一般两个防火分区的车库应该是大车库了。小于25人，小于50辆车应该不太现实吧。
( P5 e+ \$ d$ T1 H6 g那么如果车库在地下室，每个分区必须要人员出口直接对外，两个分区间要设防火门作为第二出口。防火卷廉不能算第二出口，因为当一个分区起火后，卷帘就会关闭把起火分区封闭。人员是无法通过的。0 @) z- u/ x" S  |  r7 U
而如果车库在地上，那就没得说了，必须每个分区两个出口。（高规）

crocodile2002

楼上的误解我的意思了，我所讲的是汽车疏散出口是否可以。

天下第一郭

现在的汽车库防火保人不保车，98年制订的规范，当时高档车就多起来了，几十万的车，有的还是能抢救出来的，但纯粹不保车，在火灾里就这么被毁了，实在让人不可理解。这点引起了大家的争议，而且很激烈。
, r5 W$ [# x; p但车库防火规范也考虑了一部分因素。因为100辆可以设一个出口，而比较经济的车位面积大概是35-40方一辆，100辆车4000方，刚好一个防火分区。$ `" Y' Q4 a) o/ ?( f; g
大于100辆车需要两个出入口，这时候一般大于一个防火分区，建议每区一个汽车出口。

时代新人

随着工程越来越大，地下室汽车库也越来越大，最近做了一个面积近5万平米的地下室停车库，共14个防火分区（其中两个设备防火分区，12个车库防火分区），车道共设置4个均为7米宽的双车道。我一个朋友做的一个地下车库更夸张，地下共2层车库，每层3万多平米，也就设置了4个汽车疏散通道。$ A) h) G: T& ]0 G
规范没有要求每个汽车库防火分区做一个汽车疏散口。对于大型地下室停车库也根本做不到。

gxgldzy

学习了，谢谢各位