alan.angel

呵呵，有创意，从字面上理解应该没问题，楼上已经解释的很透彻，实际施工中很多车库入口车道也并未按图纸施工，而且条文说明中“也有最大坡度首先取决于安全和驾驶员的心理影响，其次是汽车爬坡能力和刹车能力，所以一般不宜在15％ (1:6.7) 以上，但如果汽车库内有专职司机进出车辆，则轻型车、小型车最大坡度可达 20％。”的说法，所以在场地受限的情况下，我觉得楼主的做法可行。

55554

4.1.8　汽车库内当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端均应设缓坡。其直线缓坡段的水平长度不应小于3.6m，缓坡坡度应为坡道坡度的1/2。曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m，曲线的半径不应小于20m，缓坡段的中点为坡道原起点或止点。
/ b' |. W+ f- \  l( V% p9 T" L8 I3 ~0 }! E; R) A  H! U3 l9 {
规范规定汽车坡道坡度大于10％时才设置缓坡，我认为其目的有两个
5 o) b/ q- O& x! p, [一个就是解决汽车前悬后悬部分在汽车行进时不碰撞地面。
7 X8 B* V/ M0 D& {8 [1 Z二个就是为了汽车行进时不至于太颠簸，平稳一点。
( n+ N. Y$ z- U   汽车从室外进入地下室时，第一个缓坡的目的就是上面所说的第一条不碰撞地面，接着汽车继续往下开，开到与地下室接触的那块时做缓坡的目的就是上面说的第二条了，因为这里不存在碰撞地面的可能。如果为了开起来更平稳一点，坡道在两度坡度衔接的地方最好做成曲线缓坡段，还可以节约缓坡段的长度。, z" o1 l' l% I, l1 X. X' N4 W- E
   其实楼主这种做法不如用曲线缓坡段更合适。就是中间15%，两头做2.4米半径20米的曲线缓坡段，我认为这种做法最节约。

lee163

楼上的说法没错- C5 F' Q% V1 K/ k5 s) x
1 G6 \: I5 J+ q; R' G2 n7 ]
用R＝20的曲线缓坡比7.5％的缓坡节约坡长1.643米
6 w. J6 v0 V+ w$ Z  G1 n0 B6 W+ N" ]6 J- v- K. x
不过R＝20的曲线缓坡并不是和直线坡道/平地相切的
% Z/ L) C; U6 J' r0 W- E4 q0 @3 B相切的曲线水平长度要2.9米长

rodon

我觉得这种做法有不妥之处，10％坡道作为平地及15%的衔接，汽车行驶起来不如7.5%来得舒畅。

rk35

讨论的很深入，我画个示意图上来，比较直观一点。把示意图CAD也上传了，大家有兴趣下载看看。
$ s# c# J- b! M. K4 x; J下面对示意图做一个简单说明，所有示意图均以3000mm高做的。0 t- j: @) g- Y6 ]% V8 F; `7 O
A图：此图是按规范最正常的做法了，坡道由15%接两段3600mm长的7.5%的坡道组成，共需长度23600mm。
' u  X; \9 d9 P( m' q" m0 w/ A5 Y; Q# F: dB图：15%与水平交接处按R20倒角而成，比A图节约坡长617mm。( G5 {" a7 U8 n4 {/ m# j7 h: ?/ \2 U
这两种做法都是完全符合规范要求的。
3 K7 r, |6 w0 k; G# ^' x; HC图：就是楼主说的做法，15%接两段10%，比A图节约1200mm。/ [" n, n( V2 w, V2 D  t
D图：15%接两段2400mm长7.5%，并在7.5%与15%交接处倒角R20，也比A图节约1200mm。: Q# {. @8 P2 T4 s
C、D两图都有待探讨。C图的做法我没见过，D图曾经见过并且审查通过并实施了。
% r/ S5 e2 p; N7 H) @/ |$ v" y! ~9 O+ w5 c* k
还有一张图纸是R20倒角遇到不同坡度时水平坡长是不一样的，12%的是2383mm，15%的是2967mm。规范规定不小于2400mm。
+ R. T6 l$ t( L' P
$ X6 l- P2 w6 h) \; ]6 `' i- z[ 本帖最后由 rk35 于 2008-2-29 23:10 编辑 ]

thisislife

引用:

原帖由 mydata 于 2008-1-31 23:16 发表
5 G: P6 o7 |& ^7 j- q! N1 L- v我觉得可以讨论一下4 s2 F8 w5 s% @2 k; X/ X2 l5 F
: ?1 o6 A0 b6 K* M. i) A& S
假设一个是15%接12%的车道，接处要不要设？？, n! p. n7 @" W' t1 i% v

# m  `% z; E( s0 ~' }我和同事讨论过，是不设缓坡

3 _0 g, |. X. H  v/ D+ \( j我觉得是这样。15%接12%的不需要设过渡坡，其实规范的原意是坡度的起点和终点也就是说坡度急剧变化处设一半坡度缓坡作为过渡。