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南京长江第二大桥+ _, [  p* m( h% H$ b3 X/ E
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南京长江第二大桥是国家批准的“九五”重点建设项目之一，位于现南京长江下游11公里处，全长21.197公里，由南、北汊大桥和南岸、八卦洲及北岸引线组成。其中：南汊主桥为钢箱梁斜拉桥，桥长2938米，主跨为628米，该跨径目前居同类桥型中国内第一，世界第三；北汊大桥为钢筋混凝土预应力连续箱梁桥，桥长2172米，主跨3X165米连续箱梁，主跨径在同类桥型中也居国内领先。全线除南、北引桥、引线外，还设有4个互通立交，4座特大桥，6座大桥。全线按双向六车道高速公路标准建设。设计速度100公里/小时；设计荷载：汽——超20，挂——120；路基宽33.5米，桥面宽32米（不含斜拉索锚固区）。全线设有通讯、监控、收费、照明、动静态称重等系统，并设有南汊主桥景观照明、南、北汊桥公园和八卦洲服务区。全部工程静态概算为33.5亿元，核批建设工期4年。0 W3 M9 Y5 w4 F( B3 ]3 A
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　　江泽民总书记为南京长江第二大桥题写了桥名。5 z4 _& V1 }* ^) v) I- E

1 V$ R7 k# ?; e* n1 A　　工程于1997年10月6日正式开工，2001年3月建成。
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　　工程建设过程中，江泽民书记、朱镕基总理以及李铁映、吴邦国、姜春云、邹家华、布赫、赵南起等国家等领导人多次亲临现场视察，对工程建设、质量进度、投资控制和建设管理给予很高的评价。% F7 i$ P! g4 m5 u% Y8 S, ~" ?# p
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长沙湘江北大桥
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中文简介(Introduction in Chinese)：长沙湘江北大桥位于湖南省长沙市北侧、原箱江大桥下游的北环线上，与＃３１９和＃１０７国道相连接。大桥全长３６１６．６６ｍ。跨越箱江的主桥由双塔单索面预应力混凝土斜拉桥(１０５ｍ＋２１０ｍ＋１０５ｍ)和两侧分别为９×５０ｍ和３×５０ｍ的连续梁所组成，总长为１０２５．２６ｍ。两岸引桥总长１３３０．６８ｍ。此外，还有长３６５．７ｍ的匝道以及８９４．８４ｍ的非机动车道桥。主桥桥宽为净２５ｍ，由４×３．７５ｍ的机动车道，２×３．５ｍ的非机动车道以及两侧各１．５ｍ的人行道组成。斜拉桥的主梁为三室闭合箱梁，梁高３．４ｍ，箱梁底宽１．５ｍ，上缘用４．９ｍ长的悬臂挑出，总宽度３０．１ｍ。采用全断面一次总体式悬浇施工。桥塔高５３．７２ｍ，采用倒Ｙ型(顺桥向)独柱结构，塔柱上部锚固段为Ｈ型截面，高３１．３ｍ，下部塔腿为矩形截面，高２２．４２ｍ，截面尺寸为２．６ｍ(顺桥向)×３．５ｍ(横桥向)，两腿与双壁塔墩通过横梁刚性连接。塔墩基础采用１４根φ２ｍ的钻孔灌注桩，用双壁钢围堰施工。扇形单索面布置的拉索采用国产高强钢丝编成，表面用喷涂锌铝合金作为内防护，然后热挤ＰＥ外防护层。每塔有１５对拉索，索距６．２ｍ，最大拉索力接近６０００ｋＮ。于１９９０年１２月建成通车。湖南省交通规划勘察设计院设计，湖南省公路桥梁建设公司施工。! G  n6 ]( m, k" S5 a8 K; r1 b
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英文简介(Introduction in English)：Name: North Bridge over Xiangjiang Location: Changsha, Hunan Prov. Main span: 210m. 105+210+105(m) P.C. cable-stayed bridge with double pylons and single cable plane. Single inverted "Y" shape pylon. Single box with 3-cells. Main girder erected by cantilever casting. Fan-type cable layout. Zinc-Aluminum alloy paining as inner Protection. Hot- squeezed PE as outside protection. Completed in Dec. 1990. Designed by Communication Planning, Survey and Design Institute of Hunan Prov. Constructed by Raod and Bridge Co. of Hunan Prov.

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广东西樵桥6 o* Y, q2 m! [+ E$ o

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% ^$ S2 ?0 Q6 p中文简介(Introduction in Chinese)：西樵桥位于广东省南海县西樵山风景区、跨越北江。跨径布置为１１０＋１２４．５８＋１５×３０(ｍ）。主桥部分为两孔(１１０ｍ＋１２４．５８ｍ）独塔双索面预应力混凝土斜拉桥，悬臂长度约１２５ｍ，塔高６０ｍ，采用竖琴式索型。在塔顶设置约３７０平方米的观光厅，电梯设置在塔柱两侧，各配备载客１４人的电梯一台，是我国首座交通工程功能与旅游设置融为一体的、造型别致的桥梁建筑。大桥建成后成为南海西樵山风景区主要游览景点之一。该桥主梁断面由两根矩形主肋及横梁组成。主肋外侧设有导风板，以提高结构的抗风能力。斜拉桥拉索端部设有减震器，以减少拉索的风致振动。主梁端部设有水平制推器，以提高结构的抗震能力，于１９８７年６月建成通车。上海市政工程设计院设计，广东省佛山公路局工程处、上海基础工程公司施工。
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英文简介(Introduction in English)：Name: Xiqiao Bridge. Location: Nanhai, Guangdong Prov. Main span: 124.58m. 110+124.58(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon. A sightseeing hall was firstly built on top of the pylon. Completed in June 1987. Designed by Shanghai Municipal Engineering Design Institute. Constructed by Shanghai Foundation Engineering Co
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[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 13:28 编辑 ]

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东营黄河桥
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1 M! ^/ |3 K) T3 I' N' I设计单位(Designed by)：山东省交通规划设计院, }3 e) q/ @, M# |' s  I, f
施工单位(Constructed by)：山东省交通工程公司1 [+ v8 s: L( r
桥梁类型(Type of the Bridge)：斜拉桥、钢斜拉桥4 Y, x/ L3 u; A/ t. S
桥梁所在路段(Section of Road including the Bridge)：北环海公路
9 A/ o' e6 b* ]# M2 o2 b所在地(Location)：山东、垦利、黄河
/ D% _+ `; h9 U+ t全长(Length)：2817.46米
' p3 v2 J4 ]! b: E& ^4 m6 d# w3 V6 N建成时间(completed year)：1987年
) {+ ?% j0 B4 x2 `8 S& n) `中文简介(Introduction in Chinese)：东营黄河桥位于山东省北环海公路上的垦利和利津两县交界处，是我国修建的第一座钢斜拉桥。大桥全长２８１７．４６ｍ。主桥长６２８ｍ，为５孔(６０．５ｍ＋１３６．５ｍ＋２８８ｍ＋１３６．５ｍ＋６０．５ｍ)连续钢斜拉桥。引桥长２１３５．４６ｍ，为７１孔３０ｍ先张法预应力混凝土箱梁桥。该桥桥面总宽１９．５ｍ，其中车行道宽１６ｍ。主梁采用带正交异性钢桥面的分离双边箱截面。拼装单元的纵向长９．２５ｍ～１４．７５ｍ，平均１２ｍ；横向分为两个边箱，４块桥面板、横梁以及油管托架等，用鹤式架桥机进行悬臂拼装。索塔为Ｈ型框架，塔高６９．７ｍ。斜拉索呈扇形布置。索距１２ｍ，每塔１０对。日本进口的ＰＥ热挤护套拉索，由７３～１２７根φ７镀锌钢丝组成。全桥均采用钻孔灌注桩基础。主桥塔墩采用２２根φ１．５ｍ、长９６．５ｍ的桩和３ｍ高的分离式高桩承台。于１９８７年９月建成通车。山东省交通规划设计院设计、山东省交通工程公司施工。
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3 h: q  r0 l# S7 ?4 W1 S! V" U英文简介(Introduction in English)：Name: Dongying Bridge over Yellow River. Location: Kenli, Shandong Prov. Main span: 288m. First steel cable-stayed bridge built in China. Main Spans: 60.5+136.5+288+136.5+60.5(m). Steel box side girders with orthotropic plate deck. Fan-type cable configuration.φ7 galvanized steel wires with hot-squeezed PE sheath. Erected by cantilever assembling. Completed in Sept. 1987. Designed by Communication Planning and Design Institute of Shandong Prov. Constructed by Communication Engineering Co. of Shandong Prov.
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四川万县长江大桥
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位于万县（州）市上游7km处，是国道主干线（成都－上海）上跨越长江的一座特大公路桥梁。1994年5月1日大桥正式动工，1997年完工。该桥为劲性骨架钢管混凝土下承式拱桥，净跨达420m，单孔跨江，无水下基础，跨度雄居世界同类桥梁首位。主拱圈采用钢管与劲性骨架组合的钢筋混凝土箱形截面，采用缆索吊装和悬臂扣挂的方法施工。桥宽24m，按正线高速公路四车道设计。该桥的建成，使我国的拱桥建筑水平处于世界领先地位。
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1 X3 g* J1 J' o[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 18:53 编辑 ]

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武汉长江公路桥' n3 y/ I4 m7 |# B; i' W( K! z
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中文简介(Introduction in Chinese)：武汉长江公路桥位于湖北省武汉市内，主桥为预应力混凝土斜拉桥。正桥跨径布置为７×６０ｍ预应力混凝土连续梁＋１联(８３＋１３０＋１２５）ｍ预应力混凝土连续刚架＋(５＋１８０＋４００＋１８０＋５）ｍ预应力混凝土斜拉桥＋１联(１２５＋１３０＋８３）ｍ预应力混凝土连续刚架，正桥全长１８７７ｍ。全桥长４６８７．７３ｍ，斜拉桥部分的主梁采用悬浮体系、交叉处设置纵向约束。桥面总宽２９．４ｍ，中间６车道宽２３ｍ，两侧各设１．７５ｍ人行道。主梁采用双边箱开口型截面，梁高３ｍ，横梁间距４ｍ。该桥主塔为Ｈ型、高９４ｍ的钢筋混凝土结构，塔顶拉索锚固区采用工字形截面，拉索采用双索面扇形密索体系。全桥共有３９２根拉索。拉索由φ７镀锌高强度平行钢丝组成，最大索有１８７丝。用高密度ＰＥ热挤索套防护。最长索为２１５ｍ，最大索力５００ｋＮ。塔墩采用双壁钢围堰钻孔基础，围堰外径为２８．４ｍ，承台直径为２５．６ｍ，布置２１根φ２．５ｍ钻孔桩，边墩采用９根φ２．０ｍ钻孔桩。该桥于１９９０年开工，１９９５年竣工。铁道部大桥工程局设计、施工。
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  R' e. i8 u, y7 E# _英文简介(Introduction in English)：Name: Wuhan Highway Bridge over Yangtze River. Location. Wuhan, Hubei Prov. Main span: 400m. 5+180+400+180+5(m) P.C. cable-stayed bridge. Box section side griders suspended on cables. Fan-type cable configuration. φ7mm galvanized parallel steel wires used as cables. Hot-squeezed PE sheath used as cable protection. Under Construction. Designed and constructed by Major Bridge Engineering Bureau, Ministry of Railway.
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/ D+ v; D% K) y- P[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 18:28 编辑 ]

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西陵长江大桥! w& u$ B  b2 h- R9 c2 b& ~& w  D

. s+ N. y" t" M桥址位于三峡大坝下游4.5km处，采用全焊钢箱加劲梁悬索桥结构。全桥长1118.66m，主跨900m，桥宽18.5m，最大通行荷载单挂290吨，常水位最大通航净空30m，桥塔高187.5m，每条大缆由10010根直径5mm的镀锌钢丝编制而成。该桥的建成，有力促进了三峡工程的建设和三峡地区的经济发展，也为长江三峡增添了一大人文景观。
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" B2 b# q4 p$ j$ W" s[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 18:30 编辑 ]

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香港青马大桥
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香港在1997年7月1日回归中国之前几个月，即于1997年4月建成了青马大桥，该桥通往大屿山新机场，主跨1377m，为世界最大跨度的公铁两用桥，较长的边跨（359米）为悬吊结构，较短的边跨（长300米）为非悬吊结构，两主缆直径1100mm，加劲梁为钢桁与钢箱梁混合结构，横截面尺寸为41.0mx7.3m，为世界最宽的悬索桥。上层桥面设有6条公路行车道，下层钢箱梁内通行铁路交通，另外，下层还设有2条台风时的应急车道。通航净空高为79米。# n0 N8 B7 s; @6 a4 Y; V# x
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[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 18:36 编辑 ]

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夷陵长江大桥
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夷陵长江大桥北起宜昌市体育场路，沿胜利三路向南依次跨鸦宜铁路、东山大道、夷陵大道、沿江大道，越长江后经点军区五龙村与江南大道以互通立交相衔接，全长3246m。主桥是一座三塔、中心索面、预应力混凝土箱形截面展翅梁斜拉桥，长度936m，跨径布置为120m+2×348m+120m，桥面宽23m，设双向四车道，两边各设2.0m宽人行道。大桥设计荷载等级为汽车—超20级，挂车—120级，人群荷载3.5KN/m2，设计车速60km/h，最高通航水位51.76m（黄海高程），通航净空18m，净宽125m，按地震基本烈度7度设防。该桥获2002年“鲁班奖”。

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重庆石门桥
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中文简介(Introduction in Chinese)：重庆石门桥位于重庆市沙坪坝，跨越嘉陵江，全长７１６ｍ。主桥为２００＋２３０(ｍ）单索面独塔预应力混凝土斜拉桥，桥面全宽２５．５ｍ，设４车道。墩高约５０ｍ，塔柱自桥面以上高１１３ｍ，塔总高约１６３ｍ。拉索采用平行索布置，索距７．５ｍ，拉索最长达２３０ｍ。主梁为箱型断面，采用劲性骨架悬臂浇筑施工。引桥为主孔５×５０＋３６(ｍ）预应力混凝土连续梁，采用顶推法施工。于１９８８年建成通车。上海市政工程设计院设计，四川省重庆市桥梁工程公司施工。
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" n! L8 ~7 l% k+ l* O; N英文简介(Introduction in English)： Name: Shimen Bridge. Location: Chongqing, Sichuan Prov. main span: 230m. 200+230(m) P.C. cable-stayed bridge with single pylon and single cable plane. Harp cable configuration. Box girder, erected by cantilever casting with steel truss skeleton. 5×50m approach spans erected by incremental launching. Completed in 1988. Designed by Shanghai Municpal Engineering Design Institute. Construct by Chongqing Bridge Engineering Co.

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汕头海湾大桥
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7 B  o+ Z2 G( w" z6 H" d中文简介(Introduction in Chinese)：汕头海湾大桥面对台湾海峡，在广东省汕头市的游览风景点妈屿岛处跨越汕头港湾，全长２４２０ｍ。主桥为预应力混凝土悬索桥。中孔跨度为４５２ｍ，两边孔各为１５４ｍ，两端各以４孔２５ｍ预应力混凝土Ｔ梁与两岸相接。主桥长９６１ｍ，桥面宽２３．８ｍ，在两岸主缆锚体正上方的桥面被扩宽至２９．８ｍ(供停车用)，然后变至两端引桥的桥面宽２７．３ｍ。加劲梁为单箱三室的扁平箱梁。中跨边跨加劲梁在通过主塔处采用竖向弱刚度的“ｎ”形截面的预应力混凝土梁加以连接，保持桥面在该处匀顺过渡。“ｎ”形梁与塔架下横梁之间，采用一对柔性钢结构墩柱加以连接?形成对加劲梁的弹性约束，使成桥在体系上保持柔性结构的基本特性，在吊索处设置主横梁，其间设置一道副横梁。在纵向，上缘顶板内配置体内力筋，下缘底板上配置体外力筋，给全截面施加纵向预应力。塔架为钢筋混凝土三层门式刚架结构。塔顶索鞍中心距离２５．２ｍ。在加劲梁安装过程中，由一群滚轴支承，成桥后固定于塔顶。主缆的矢跨比为１／１０，吊索间距为６ｍ。上下游主缆中心距为２５．２０ｍ。每根主缆采用预制平行股缆组成，每股由９１根φ５钢丝组成六用形截面，每根主缆共有１１０股。主缆挤圆的的外径为５５～５６。吊索采用一对φ４２的钢丝绳组成。该桥加劲梁分节段预制，每节长度为５．７ｍ，重约１６００ｋＮ。吊装上桥后，以现浇混凝土连接。主塔基础采用上下游分离的两座沉井基础，沉井顶部用强大系梁连接成承台。该桥于１９９１年１１月开工，计划于１９９４年建成。铁道部大桥工程局设计、施工。1 `* U' @8 x- _  Q/ `
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英文简介(Introduction in English)：Name: Shantou Bay Bridge. Location: Shantou, Guangdong Prov. Main span: 452m. Frist and longest P.C. suspension bridge built in China. Single flat box with 3 cells girder. φ5mm parallel wires main cable with f/L=1∶10. Girder precasted in segments erected by lifting and casted with wet joints. Under construction. Designed and constructed by Major Bridge Engineering Bureau, Ministry of Railways.* E8 M3 |% s7 ^" D  H
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[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-7 18:41 编辑 ]

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未完待续。。。。

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英国福思桥(Firth of Forth Bridge)
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19世纪中期，钢材问世，静定结构的内力分析方法和容许应力设计方法逐步为桥梁界所掌握。1867年，德国的H.格贝尔静定悬臂桁架梁桥（称Corbel桁架）。英国采用该桥式，成功建造了跨度空前的福思湾双线铁路桥。该桥主跨达521.2m，总长1620m，支承处桁高达110m。该桥早已渡过百年，一直被认为是现代桥梁开始的象征。- [4 |8 }9 y4 k
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[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-8 12:08 编辑 ]

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英国伦敦塔桥(Tower Bridge) - i! x' f3 u2 ]: R. n. @0 ?
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该桥1894年6月30日对公众开放，将伦敦南北区连接成整体。河心建有两墩，相距76m，墩上建有高耸的方形尖塔，在两塔间建成一跨双层两用桥。下层是活动桥，6车道桥面，可通行万吨海轮；上层（高出水面43m处）为固定的人行桥。桥塔内设楼梯上下，内设博物馆、展览厅、商店、酒吧等。登塔远眺，可尽情欣赏泰晤士河上下游十里风光。: ~# a& S5 M6 S2 T: v
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[ 本帖最后由 超级猴猴 于 2006-9-8 12:08 编辑 ]

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军都山渡槽桥
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主跨(Main Span)：126米
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8 D7 i; g: G8 m+ G. {设计单位(Designed by)：北京市水利规划设计研究院
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施工单位(Constructed by)：北京市水利工程基础处理总队
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% C* f0 Y" N( K, `6 F2 d桥梁类型(Type of the Bridge)：斜拉桥
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; `$ {* V- R% h/ h; x/ A所在地(Location)：北京、延庆
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3 F! I+ F% b0 w1 j% j. p  F全长(Length)：276米
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1 O: A5 K8 ]4 H0 \  l$ p) `* N建成时间(completed year)：1988年
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7 w5 z( [9 F8 k' @, m中文简介(Introduction in Chinese)：军都山渡槽桥位于北京市延庆县，在两山之间跨越二道河、大秦铁路和两条主要公路，是我国第一跨度超过百米的大型斜拉输水建筑物。该渡槽桥全长２７６ｍ，主跨长１２６ｍ，槽身距地面２７ｍ，塔墩高５２．４ｍ。槽宽３．２ｍ，高１．８ｍ。由于该桥的宽跨比仅１／４０，为提高结构的整体刚度和抗风稳定性，渡槽截面采用圆弧形的半封闭薄壳结构。该桥上部结构的施工采用“地面成型、整体提升”的方案，避免了大跨、高柔结构高空架设的难题。提升分两个半桥进行，最后在跨中合拢。于１９８８年７月建成输水。北京市水利规划设计研究院设计，北京市水利工程基础处理总队施工。
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英文简介(Introduction in English)：Name: Jundushan Aqueduct. Location: Yanqing County, Beijing. Main span: 126m. Cable-stayed Aqueduct. Main girder: Thin shell structure. Erected by lifting half girder segments and jointed at midspan. Completed in July 1988. Designed by Beijing Water Conservancy Planning and Design Institute. Constructed by Beijing Water Conservancy Engineering Foundation Treatment Team.